NAGAMA

Debriyaj balatası kavrama elemanları ile birlikte aracın güç aktarım sistemlerini motora bağlayan ve gücün kullanıcının isteğine göre aktarım sistemine iletilmesini sağlayan motor ve şanzıman arasında bulunan aktarım sisteminin temel organıdır.

Volan; krank miline bağlı olan krankın hareketi ile dönen ve ateşleme anında aldığı gücü diğer zamanlarda motorun dönmesi için kullanarak hareketin devamlılığını sağlayan, büyük, silindir şekilli dişlidir. Bir çok modelde marş sistemi için gerekli olan ilk hareket marş dinamosu vasıtasıyla volandan verilir.

Fren diski, diskli fren sistemlerinde fren balatalarının uygulandığı bir fren bileşenidir. Malzeme tipik olarak dökme demirdir. Fren diskleri, dolu ve bazen de diskin iki temas yüzeyi arasında yer alan hava kanallı olmak üzere farklı şekillerde olabilir. Aracın ağırlığı ve gücü havalı fren diskine olan ihtiyacı belirler ve havalı fren disklerinin tasarımı sürtünme sırasında oluşan ısının ortadan kaybolmasına yardımcı olur.

Fren pabucu kampana fren sistemine sahip olan otomobillerde blok fren balatasını taşıyan bir parçadır. Fren pabucu, perçinli veya yapıştırma olarak iki tiptir. Fren yapıldığında, fren pabucu açılarak fren balatasını kampananın iç yüzeylerine bastırır. Oluşan sürtünme sayesinde frenleme sağlanmış olur. Enerji ısı olarak kaybolur.

Fren balataları otomotivde kullanılan diskli frenlerin bir bileşenidir. Fren balataları çelik arka plaka ve üzerine yapıştırılmış, fren diski yüzeyine temas eden sürtünme malzemesinden oluşur. Fren balataları sürtünme ile aracın kinetik enerjisini ısı enerjisine dönüştürür. Fren kaliperi içine fren balataları sürtünme yüzeyleri fren diskine bakacak şekilde yerleştirilir. Fren yapıldığında, kaliper dönmekte olan fren diskinin her iki taraftaki fren balatalarına kelepçe uygulayarak aracı yavaşlatır ve ya durdurur. Fren balatası fren diski ile temas etmekten dolayı ısınır, bu sırada fren diski yüzeyine donuk gri renge döndürecek az miktarda sürtünme malzemesi bırakır.

Aks kafaları, komple aksların en önemli parçalarından biridir ve değişik açılarda çalışırken bile    tekerleklere sabit hızda tork aktarmakta kullanılır.

Komple aks, motor torkunu şanzıman diferansiyelinden tekerleklere ileten mekanizmadır. Önden çekişli ve arkadan itişli araçlarda iki adet; dört çeker araçlarda ise dört adet komple aks bulunur. Komple akslar güç aktarımı için diferansiyelin her iki tarafından tekerleklere uzanır.