REGUS

Bir motorun tekerleklere güç sağlarken dengesini koruyabilmesi için motor bağlantıları kullanılması gerekmektedir. Bu bağlantı parçalarına ise motor kulağı yada motor takozları denilmektedir. Bu parçaların şekilleri veya malzemeleri farklılık gösterse de temel görevleri aynıdır. Bunun dışında motoru sabitlemeye yarar. Bu sayede ani manevralarda veya rampa çıkarken ya da inerken, engebeli arazilerde aracınızı sürdüğünüz zaman araç motorunun kaymasını engeller.

Amortisör gövdesi ve amortisör üst bağlantı arasında kalan parçaya amortisör körüğü (süspansiyon körüğü) denir. Süspansiyon toz körüğünün görevi ise amortisöre giren milin tozlanmasını engeller. Süspansiyon körüğü  ile süspansiyon takozlarının birleştirip kit oluşmasına süspansiyon takozu kitleri denir.

Amortisör takozu, amortisörü aracın şasisine bağlayan parçadır. Amortisör kulağı veya amortisör kulesi olarak da bilinmektedir. Birçok ön amortisör takozu, aynı zamanda direksiyon miliyle hareket etmesini sağlayan bir bilya içerir. Takozun ortasında darbeleri sönümleyen kauçuk bir yalıtım malzemesi mevcuttur. Amortisör takozunun görevi, araç çukurlardan ve kasislerden geçerken oluşan darbelerin etkisini ve titreşimleri hafifletmesini sağlar.

Şanzıman takozu, şanzımanı destekleyen ve araç çalışırken şanzımanın titreşmesini ve ses yapmasını engelleyen bir parçadır. Dış kısmı metal, iç kısmı ise kauçuk parçadan oluşur.

Mili koruyan direksiyon körüğü kullanılmaktadır. Hem bu şekilde direksiyon miline toz ve diğer istenmeyen parçaların girmesi engellenmiş olur.

Önden çekişli bir araçta şanzımandan çıkan sabit hızlı aksın üzerinde bulunan eklem noktalarını tozdan pislikten koruyan ve eklemlerde bulunan gres yağının boşalmamasını sağlayarak bir muhafaza görevi gören plastik ya da kauçuk körük özelliği taşıyan parçaya aks körüğü denir.

Ön takım; rot kolu/rot başı, salıncak ve burçları, askı rotları ve z-rot parçaların birlikte çalıştığı bir sistemdir. Bu sistem; yol tutuşu, direksiyon hakimiyeti, fren dengesi ve sürüş konforunu belirler.

Salıncak burcu başlığı altında anlatıldığı üzere salıncakların süspansiyon sistemine dahil olması sağlayan burçların birleştirip kit oluşmasına salıncak burcu kitleri diyoruz.

Viraj demiri z rotuna bağlı iken sadece tekerlekler arasında duramayacağı için aracın altına sabitlenmesi gerekmektedir. Bu sabitleme parçasına viraj demiri lastiği denilmektedir. Malzeme olarak lastik kullanılması hem demirin vurmadan dolayı zarar görmesini engellerken aynı zamanda ses yaparak rahatsızlık vermeyi de engeller. Viraj demiri lastiği hem ön aksta hem de arka aksta olmak üzere iki tanedir.

Hareketli mekanizmalarda sistemi tozdan ve olumsuz dış etkilerden korumak için kullanılmaktadır.

Motorlu araçların soğutma sistemlerinde, yakıt sistemlerinde ve fren sistemlerinde kullanılır.